Πώς τα capital controls αλλάζουν το χάρτη στο λιανεμπόριο - Τα κέρδη των μεγάλων και οι ζημιές των ...μικρών
Tην ώρα που οι μικροί του εγχώριου λιανεμπορίου είδαν τους τζίρους τους να καταποντίζονται περαιτέρω λόγω πτώσης της κατανάλωσης και capital controls, τα εμπορικά κέντρα και οι μεγάλοι παίκτες του λιανεμπορίου, μετά το σοκ των πρώτων ημερών, φαίνεται ότι έχουν επιδείξει σημαντικές αντοχές, ενώ τα νούμερα του Αυγούστου παραπέμπουν και σε αύξηση του μεριδίου αγοράς τους.
Δεν …τρέχει τίποτα με το Κυπριακό, είναι όλα ένα θέατρο!
Αρθρο του κ. Μιχάλη Ιγνατίου
Η κυπριακή κοινή γνώμη «βομβαρδίζεται» το τελευταίο διάστημα με υπεραισιόδοξες δηλώσεις επωνύμων και ανωνύμων αξιωματούχων της κυπριακής κυβέρνησης και του ΑΚΕΛ, οι οποίοι με «ενέσεις αισιοδοξίας» προετοιμάζουν το έδαφος για την «όποια λύση», την οποία προωθούν κυρίως οι Βρετανοί.
Απελευθέρωση από τον κρατισμό, εδώ και τώρα.
Αρθρο του κ. Αθαν. Χ. Παπανδρόπουλου
Ακόμα και αν διαγραφεί πλήρως το ελληνικό χρέος, με την Ελλάδα να επιστρέφει στην δραχμή, σε ένα με δύο χρόνια πάλι χρεοκοπημένη θα είναι, αλλά και πλήρως απομονωμένη από τις αγορές...
Γιατί οι οδηγοί στην Κίνα θεωρούν οτι είναι προτιμότερο να σκοτώσεις κάποιον πεζό ενώ οδηγείς, παρά να τον τραυματίσεις ;
Τον Απρίλιο μια BMW άρχισε να κινείται με απίστευτες ταχύτητες μέσα σε μια λαϊκή αγορά στην πόλη Foshan της Κίνας, παρασύροντας ένα δίχρονο κοριτσάκι. Την στιγμή που η γιαγιά του παιδιού φώναζε στην οδηγό να σταματήσει, εκείνη άρχισε να κινείται με την όπισθεν, πατώντας το μωρό ξανά και ξανά. Ύστερα, η οδηγός, που δεν είχε βγάλει ποτέ δίπλωμα, βγήκε από το αυτοκίνητο και ζήτησε από την οικογένεια να πουν ψέματα πως ήταν ο άνδρας της αυτός που οδηγούσε το αυτοκίνητο.
«Μπορούμε να σας δώσουμε χρήματα», είπε.
Όσο απίστευτη και αν ακούγεται αυτή η ιστορία, αποτελεί μία από τις πολλές περιπτώσεις δολοφονιών στους δρόμους της Κίνας. Μια αρρωστημένη νοοτροπία οδικής συμπεριφοράς και μια νομοθεσία που «μπάζει» νερά, έχουν ως αποτέλεσμα ένα ατελείωτο αιματοκύλισμα. Στην Κίνα, καθώς και σε άλλες γειτονικές χώρες, κυριαρχεί η αντίληψη ότι είναι προτιμότερο να σκοτώσεις κάποιον πεζό ενώ οδηγείς, παρά να τον τραυματίσεις...
Γιατί δεν επενδύουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ελλάδα;
Βλέποντας τις επενδύσεις που γίνονται στην υπόλοιπη Ευρώπη από την αυτοκινητοβιομηχανία, πραγματικά αναρωτιέται κανείς γιατί δεν κάνει την κίνηση κάποια από αυτές να επενδύσει και στη χώρα μας. Τώρα που οι μισθοί μας είναι στο ναδίρ, τα όποια εργασιακά κεκτημένα, που αναμφίβολα ήταν και ο μεγάλος βραχνάς του κάθε επενδυτή, έχουν καταρριφθεί. Οπως και να το κάνουμε, το έδαφος γι’ αυτούς είναι πλέον πιο «γόνιμο» για μία επένδυση. Παρ’ όλα αυτά, γιατί ακόμα δεν έχει εκδηλωθεί κάποιο ενδιαφέρον από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που πάντα καλοβλέπανε τη στρατηγικής σημασίας γεωγραφική τοποθεσία της χώρας μας, η οποία θα μείωνε κατά πολύ το μεταφορικό κόστος;
Καμία συνεργασία με τη Ρωσία δεν θα έβαζε τέλος στη λιτότητα και τα μνημόνια.
Αρθρο του κ. Θοδωρή Ψαλιδόπουλου (Προέδρος του Ελληνορωσικού Συνδέσμου)
"Οι ελληνορωσικές σχέσεις βρέθηκαν τον τελευταίο καιρό πολύ κοντά στο επίκεντρο των διαπραγματεύσεων μεταξύ της Κυβέρνησης και των διεθνών δανειστών, όπως και της εσωτερικής πολιτικής αντιπαράθεσης σχετικά με τις επιπτώσεις της νέας δανειακής σύμβασης στην αναπτυξιακή προοπτική της χώρας.
Κωμόπολη...60.000 ανέργων δημιούργησε η απελθούσα κυβέρνηση σε μόλις έξι μήνες.
Ούτε έστω μία μικρού μεγέθους επένδυση δεν κατάφερε, όχι να υλοποιήσει, αλλά ούτε καν να προκηρύξει, κατά τους τελευταίους επτά μήνες, η πρώην συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, που αποτελεί, ενδεχομένως, το μοναδικό κυβερνητικό σχήμα της Μεταπολίτευσης που σε λιγότερο από μισό χρόνο πέτυχε να δημιουργήσει στρατιές χιλιάδων ανέργων. Στον ιδιωτικό, βέβαια, τομέα, μιας και οι "απολύσεις στο Δημόσιο είναι πια παρελθόν, ενώ επανήλθαν οι σχολικοί φύλακες, οι καθαρίστριες και οι διοικητικοί των πανεπιστημίων", όπως ανέφερε στο πρόσφατο διάγγελμά του, προκηρύσσοντας πρόωρες εθνικές εκλογές, ο Αλέξης Τσίπρας.
